Коммерческая недвижимость с прозрачной математикой доходности, налоговыми льготами СИЗ, понятной структурой входа и юридической защитой инвестора.
Общая площадь объекта — 3000 м². Формат деления на 8 отдельных блоков позволяет гибко работать с арендаторами и снижает риски простоя.
3000 м² логистической недвижимости в СИЗ Поти.
1944 м² основной складской и операционной площади.
1056 м² дополнительной полезной площади.
Разделение на блоки повышает ликвидность и удобство аренды.
Возможность сдачи как крупным, так и средним арендаторам.
Поти — ключевая логистическая точка для импорта и экспорта.
Наличие таможенного режима внутри СИЗ повышает спрос.
Коммерческая недвижимость имеет лучшую окупаемость, чем апарт-форматы.
Прогноз построен на минимальной ставке аренды $70/м²/год. Для инвестора ключевой показатель — 80% NOI, распределяемые между держателями долей.
| Год | Выручка | Расходы | NOI |
|---|---|---|---|
| Год 1 | $148,176 | $59,413 | $88,763 |
| Год 2 | $173,390 | $62,139 | $111,251 |
| Год 3 | $178,592 | $64,003 | $114,589 |
Это ключевая визуальная и экономическая логика проекта: объект генерирует NOI, 80% распределяется инвесторам, 20% остается управляющей стороне на девелопмент, управление и сопровождение.
Измени количество долей, арендную ставку и коэффициент заполнения — увидишь ориентировочную доходность в реальном времени.
Ниже представлены ключевые факторы, усиливающие спрос на логистику, склады и развитие складского бизнеса в СИЗ Поти в ближайшие годы.
Согласно прогнозам Всемирного банка и BCG, транзит через Средний коридор может увеличиться в 3–4 раза до конца десятилетия. К 2027 году пропускная способность маршрута должна достичь 10 млн тонн в год.
Основной акцент смещается с сырьевых грузов на контейнерные перевозки (block trains). В 2025 году уже фиксируется трехкратный рост контейнерного трафика из Китая в Европу через Поти и Батуми.
К 2026 году правительство Грузии планирует завершить ключевые участки автобана «Восток-Запад» и модернизацию железной дороги. Это увеличит пропускную способность ж/д магистрали с 27 млн до 48 млн тонн в год.
Увеличение грузопотока усиливает роль Грузии не только как транзитной страны, но и как полноценного регионального логистического центра.
Спрос растет не просто на перевозку, а на комплексные услуги: перевалку «море-рельсы», «море-авто» и временное хранение.
Существующие порты Поти и Батуми работают на пределе возможностей, а загрузка контейнерных терминалов близка к 80–90%. Это создает ажиотажный спрос на тыловые терминалы и складские зоны.
Начало строительства глубоководного порта Анаклия подогревает интерес крупных игроков к региону и заставляет их закрепляться в Поти уже сейчас.
В СИЗ действует режим 0% налога на прибыль, НДС и импорт. Это делает хранение и перераспределение грузов в Поти значительно дешевле, чем в других логистических точках.
СИЗ Поти идеально подходит для формирования регионального распределительного центра: товары могут храниться без уплаты пошлин, консолидироваться и отправляться по мере необходимости.
Из-за нестабильности логистики компании переходят от модели Just-in-Time к Just-in-Case, что резко увеличивает потребность в складах длительного хранения в точках перевалки.
СИЗ примыкает к крупнейшему порту страны, а при росте транзита через Средний коридор Поти становится ключевой точкой соприкосновения груза с морской логистикой в Грузии.
Отсутствие налогов на экспортно-импортные операции внутри зоны позволяет складским операторам предлагать клиентам более конкурентные ставки.
Расширение зоны и наличие свободной территории создают пространство для строительства современных складов класса A.
Развитие железнодорожного соединения с территорией СИЗ снижает стоимость перемещения грузов со склада на корабль или вагон.
Наличие складов в СИЗ позволяет организовать легкую переработку или упаковку товаров и использовать преимущества соглашений Грузии о свободной торговле с ЕС и Китаем.
На фоне апарт-отелей и жилых форматов Батуми с окупаемостью около 15 лет, T&T Development делает ставку на коммерческую недвижимость с понятной моделью дохода, юридической прозрачностью и экономическим обоснованием.
В основе проекта — принцип: прозрачность, экономическая обоснованность и юридическая защита инвестиций.
GIPA, ТГУ и профессиональная правовая подготовка, формирующая системный подход к инвестиционным структурам.
Адвокат №4905, опыт работы в судебной системе и юридическом сопровождении сделок, имущественных прав и корпоративных структур.
Участие в правовой аналитике, преподавании и экспертной оценке, что усиливает доверие к архитектуре инвестиционного продукта.
Блок доверия для инвестора: проект строится не только на цифрах, но и на понятном правовом механизме входа, владения и выхода.
Фиксирует права, обязанности сторон, экономику и механизм конвертации в доли общества.
Инвестор получает формализованный механизм участия в капитале проекта.
Предусматривается возможность выхода из проекта и продажи доли.
Проверяемая структура отношений, документов и корпоративной модели.
Простая и понятная логика входа в проект без перегруженной коммуникации.
Инвестор получает материалы по объекту, экономике, модели распределения дохода и правовой конструкции.
Обсуждаются условия инвестиционного контракта, порядок входа, защиты и конвертации в долю.
После подписания и оплаты инвестор закрепляет участие и получает право на доход по согласованной модели.
Блок, который снимает основные возражения и усиливает доверие перед заявкой.
Проект ориентирован на коммерческую логистическую недвижимость с более понятной операционной моделью и более сильной экономикой по сравнению с жилыми форматами долгой окупаемости.
Защита строится через инвестиционный контракт, фиксирующий условия входа, доходности, конвертации в доли общества и порядок взаимодействия сторон.
Да, модель предусматривает ликвидность доли и возможность продажи участия по согласованной правовой процедуре.
Доход формируется из NOI объекта. По базовой модели 80% NOI распределяется инвесторам, а оставшаяся часть направляется на управление и сопровождение проекта.
Это стратегическая логистическая локация с портовой инфраструктурой, налоговыми преимуществами и высокой привлекательностью для арендаторов торгово-логистического сектора.
Оставьте заявку — вы получите презентацию, инвестиционную модель и описание правового механизма.